Rowerem przez lata

termin udostępnienia: 20 maj 2005 r. - 15 sierpień 2005 r.  

Na wystawie prezentowana jest historia rozwoju roweru od jego najwczesniejszych początków. Zgromadzone eksponaty pozwalają prześledzić rozwój konstrukcji i rozwiązań technicznych stosowanych w rowerach.  Dużo miejsca poświęca się historii roweru w Polsce. Dodatkowo prezentowany jest duży zbiór zabytkowych akcesoriów rowerowych tj. lampy rowerowe, hamulce, dzwonki, znaczki firmowe. Na ścianach prezentowane są  historyczne plakaty, sportowe o tematyce rowerowej. 

Kamienie milowe w konstrukcji roweru

1817 – „maszyna biegowa” Karla von Draisa, średnia prędkość – 9 km/godz, masa 17 kg

1839 – rower z napędem na tylne koło kowala Macmillana,średnia prędkośc – 13 km/godz
                      

1861  – welocyped Michaux, średnia prędkość – 15-18 km/godz, masa – 33 kg

1867  – rower otrzymuje metalowe szprychy wynalezione przez Anglika Madisona, upowszechniają je firmy W. F. Reynoldsa, J. A. Maysa

1870  – pojawiają się „ogromne koła” – do użytku wchodzą bicykle wysokie, średnia prędkość – ok. 30 km/godz, masa 23 kg

1874  – James Starley opracowuje nowy styczny sposób zaplatania szprych metelowych, wcześniej stosowano proste, grusze szprychy w układzie promienistym

1875  – koła bicykli definitywnie przestają być drewniane, brytyjska firma Coventry Machinists Co. wprowadza do produkcji stalowe obręcze kół

1885  – John Kemp-Starley konstruuje rower będący pierwowzorem roweru współczesnego, angielska firma Humber wprowadza do produkcji ramę rowerową „diamentową” (o kształcie przypominającym siatkę krystalograficzną diamentu), średnia prędkość – 22 km/godz, masa – 18 kg

1888 – weterynarz John Boyd Dunlop wymyśla oponę pneumatyczną

1894  – francuska firma Metropolie Towarzystwa Marie and Co. wprowadza na rynek „Acatene” – rower z przekładnią poprzez wał przegubowy

1895  – zastosowanie silnika elektrycznego do napędu roweru przez Pingauta

1897  – Dr George v. Seidlists z Monachium opatentowuje wentyl do pneumatyków

1900  – niemiecka firma Fichtel & Sachs wypuszcza na rynek piastę wolnobiegową z hamulcem nożnym, od 1903 roku nazwaną piastą „torpedo”

1902 – powstają pierwsze przerzutki, Henry Sturmey i Jamek Archer opatentowują przerzutkę planetarną montowaną w tylnej piaście