Oryginalna polska konstrukcja wejściem przez odchylane drzwi w przedniej ścianie. Opracowany przez konstruktorów Biura Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego w Warszawie pod kierunkiem inż. Krzysztofa Wójcickiego, pojazd powstał w trzech wersjach: Smyk B 30 z metalową karoserią oraz dwie wersje Smyka B 31 z nadwoziem wykonanym z tworzyw sztucznych. Łącznie wykonano kilkanaście egzemplarzy. Smyk nie wszedł do produkcji seryjnej, przegrywając z Mikrusem - swoim konkurentem z Mielca

Prototyp Mikrusa opracowano pod kierunkiem mgr inż. Stanisława Duszkiewicza. Konstrukcja wzorowana na niemieckim Goggomobilu. Produkowany w latach 1957 - 1960 w łącznej ilości 1728 egzemplarzy.

Pojazd opracowany w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Fabryki Samochodów Małolitrażowych pod kierunkiem mgr inż. Wiesława Wiatraka. Samochód miał być następcą licencyjnego Fiata 126p. Mimo nowoczesnych i nowatorskich rozwiązań, nie został wprowadzony do produkcji seryjnej.